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淮南“第二条高铁线”呼之欲出

文章来源: 淮南日报发表时间:2019-10-28 10:30 责任编辑: 王欣韬
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  10月24日上午8时,一列G55422次动车组列车从合肥南站始发,沿着商合杭高铁一路北上,驶向阜阳、亳州等方向。8时33分,试验列车驶过淮南南站,10分钟后列车以304公里的时速驶过凤台南站,这标志着商合杭高铁商合段、郑阜高铁中国铁路上海局集团有限公司管辖区段正式从联调联试转入运行试验阶段。自此,淮南市迎来了第二条高铁线。

  商合杭高铁是我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分,北起河南商丘,向南经安徽阜阳、淮南、合肥、芜湖等地,抵达浙江杭州,全长795公里。2016年9月1日,郑阜高铁开工建设,沿途经安徽阜阳、界首和河南沈丘、淮阳、周口、长葛、许昌和郑州等地,为双线高速铁路,其中安徽段正线全长69公里,两线设计时速均为350公里。

  商合杭高铁于11月底前同步具备开通运营条件,在我市分别停靠淮南南站、凤台南站和寿县站。商合杭、郑阜高铁在阜阳交会,形成中西部与华东地区新的快速客运通道,并与长三角高铁网互联互通,通车后对实现华东第二通道客货分流运输,对精准扶贫、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。

  “运行试验期间,主要是按试验大纲要求,进行列车运行图参数测试、应急演练等项目进行试验,为正式开通运营提供科学依据。”负责这两条线运行试验的中国铁路上海局集团有限公司技术人员介绍,试验使用的列车与正式开通运行的列车基本一致,但与正式运营列车不同的是,运行试验列车不办理客运业务。

  据介绍,商合杭高铁商合段、郑阜高铁上海局管辖区段自8月20日起进入联调联试阶段,高速综合检测列车上线对线路各系统进行综合测试,通过综合检测列车和检测确认列车,以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试,评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统性能功能,验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价相关设备设施是否满足相关标准的要求,为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持,使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求,为开通运营提供重要技术保障。

  截至10月19日,商合杭高铁合肥北城至芦庙段联调联试共计开行各类试验列车1394列次,检测总里程90802公里;郑阜高铁阜阳西线路所至界首南段联调联试共开行各类试验列车572列次,检测总里程38678公里,试验最高时速达385公里。至10月19日,两线安全、优质、高效顺利完成所有联调联试检测任务,10月24日正式进入运行试验阶段。